Nabomøde den 17. marts 2009
17. apr 2009
Se præsentationen og læs referatet fra mødet for de direkte naboer til byggepladsen.
Referent Jesper Jørgensen
I referatet er der redegjort for et uddrag af de spørgsmål og svar, der fremkom på mødet. Selve fremlæggelsen er ikke refereret i sin helhed. Der henvises til den Power Point- præsentation, der blev fremlagt på mødet og som offentliggøres sammen med referatet på Metroselskabets hjemmeside.
Fra fremlæggelsen fremhæves følgende:
• at Trafikministeren endnu ikke har godkendt Cityringen, hvilket forventes at ske i den nærmeste fremtid (skete efterfølgende den 27. marts). Der har i den seneste tid været fokus på ulykken i Köln, hvor byggeriet af en undergrundsbane muligvis har resulteret i sammenstyrtning af huse. Metroselskabet følger undersøgelserne af ulykkesårsagen og resultatet fra Köln forventes at foreligge om 3-4 måneder.
• at den overordnede tidsplan for byggeriet er, at de nødvendige ledningsomlægninger påbegyndes i slutningen af 2010 og forventes at vare ca. 3 måneder. Etablering af byggepladsen påbegyndes i 2011, hvorefter den forventes at være i drift i ca. 4 år. I starten af 2015 afsluttes byggeriet, hvorefter stationsforpladsen etableres. Metroen åbner i 2018, efter at togdriften er blevet testet i et års tid.
• at det især er i det første år af byggepladsens driftsperiode, der vil være støjgener.
• at udkørsler fra byggepladsen er planlagt placeret ved Godthåbsvej mod nord og ud for Aksel Møllers Have 16 mod syd.
• at de gældende miljøkrav til f.eks. støj overholdes. Dispensation kan dog lejlighedsvis være påkrævet og sker efter ansøgning hos kommunen, som er miljømyndighed. Sådanne tilladelser vil blive varslet til naboerne mindst en uge i forvejen. En dispensation fra miljølovens grænseværdier er blandt andet betinget af, at dispensationen er konkret begrundet og at den er tidsmæssigt afgrænset. Samtidig skal naboerne varsles i forbindelse med dispensationen og arbejdsprocesserne overvåges. Et eksempel, der her og nu kan forudses som et sådant nødvendigt arbejde, er støbning af bunden i stationen, der vil vare nogle døgn.
• at der vil blive opretholdt en 6 meters passage til redningsvej mellem byggepladen og højhuset. Denne afstand er godkendt af Frederiksberg Brandvæsen. Der vil være parkeringsforbud i passagen i anlægsperioden.
• at anlægsarbejdet bl.a. vil omfatte etablering af en byggegrubeindfatning, nedboring og støbning af sekantpæle, udgravning til stationen, armering af betonkonstruktioner, støbearbejder, m.m.
• at den endelige indretning af stationsforpladsen varetages af Frederiksberg Kommune. Den præcise udformning kendes endnu ikke.
• at alle 4 tunnelboremaskiner tages op i Aksel Møllers Have.
Spørgsmål og svar vedrørende byggepladsens etablering og indretning
Er det rigtigt, at arbejderne på byggepladsen varer i 10 år? Nej, anlægsarbejderne forventes at vare 4-5 år.
Vil stationen, når den står færdig i 2015, bare ”vente” på resten af Cityringen? I princippet ja, men der vil stadig foregå installations- og skinnearbejder. I 2017 starter testkørslerne, inden Cityringen er klar til drift i 2018.
Hvor højt bliver arbejdspladshegnet? Som udgangspunkt opstilles et ca. 2,5 m højt hegn af vandfast krydsfiner. Under særlige omstændigheder kan dele af hegnet erstattes af plexiglas.
Hvor dybt bliver hullet til stationen? Udgravningen til stationsboksen bliver ca. 20 meter dyb. Der lægges tag på stationsgruben på et ret tidligt tidspunkt i byggeforløbet. Taget tjener dels som afstivning af gruben, dels som lagerplads for byggematerialer. Taget vil samtidig mindske støjgenerne fra det resterende arbejde.
Hvornår retableres parken? Retableringen forventes at gå i gang i slutningen af 2015.
Hvor placeres pejle- og reinfiltrationsbrønde og hvad skal de bruges til? Brøndene skal sikre og opretholde grundvandstanden, mens stationsbyggeriet pågår. Den præcise placering af brøndene kendes endnu ikke, men vil blive fastlagt når entreprenøren er fundet.
Spørgsmål og svar vedrørende miljøpåvirkninger, herunder støjforhold
I hvilket tidsrum vil der blive arbejdet på byggepladsen? Der vil blive arbejdet på pladsen indenfor almindelig arbejdstid (7-18 på hverdage). Det kan dog være nødvendigt i enkelte situationer at fortsætte arbejdet ud over de tilladte tidspunkter. Frederiksberg Kommune skal i så fald ansøges om dispensation med konkrete begrundelser for behovet og naboerne varsles.
Vil der være lys på byggepladsen om natten? Ja, byggepladsen vil af sikkerhedsmæssige årsager være oplyst om natten.
Hvad gør Metroselskabet, hvis der sker skader på husene omkring stationsbyggeriet? Hvis der sker skader som følge af anlægsarbejderne, er Metroselskabet ansvarlig. Metroselskabet benytter sig af eksterne byggesagkyndige, der før anlægsstart gennemfører en bygningsmæssig registrering og vurdering af de nærmest liggende bygninger. Det sker på grundlag af bygningstegninger og besøg på lokaliteten. I nogle tilfælde monteres målemærker, og måleprogrammer igangsættes. Metroselskabet har god erfaring fra de tidligere metroetaper med de valgte anlægsmetoder, derfor forventer man ikke skader.
Hvilke bygninger registrerer I? Bygninger indenfor en grænse af 50 meter på hver side af linjeføringen registreres.
Vil der være gener i form af støj og rystelser fra Metroen når den er sat i drift?
Det er ikke erfaringen fra den eksisterende metro, at den giver gener i form af støj og rystelser.
Spørgsmål og svar om øvrige forhold
Hvilke erfaringer har Metroselskabet med at arbejde i ældre boligområder? Metroselskabet har mange og generelt gode erfaringer fra tidligere arbejder i ældre boligområder. Alle disse erfaringer inddrages i anlægget af Cityringen. Inden anlægsarbejderne igangsættes, foretages desuden en bygningsregistrering af alle bygninger langs Cityringens linjeføring.
Designes den nye station som de eksisterende stationer? De overordnede principper fra den eksisterende metro anvendes, men designet individualiseres på de konkrete lokaliteter.
Hvordan sikrer Metroselskabet sig mod den bløde undergrund, der også kan være på Frederiksberg? Metroselskabet foretager en række geotekniske boringer, der præcist kortlægger undergrunden.
Vil Frederiksberg Svømmehal blive berørt af metrobyggeriet? Nej, svømmehallen vil ikke blive berørt af metrobyggeriet, da tunnelrørene vil gå ca. 15 meter under bygningen.
Flytning til og fra højhuset i Aksel Møllers Have kan være vanskeliggjort som følge af parkeringsforbud i passage mellem bygningen og byggepladsen. Hvordan løses det? Metroselskabet er opmærksom på problemet og vil være behjælpelig i den slags situationer.
Opdateret d. 11. jul 2011